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北京有条会“唱歌”的公路?设计师为你揭秘!

175次    来源:北山设计    2016.11.11

路面为何能“唱歌”?

  目前“音乐公路”的配套设施尚未修建完成,预计将于明年春天才正式对外开放。据体验者描述,“音乐公路”是去千灵山景区必经的后甫营路,距离音乐路面100米附近时,能看到“音乐之路·歌唱祖国”的指示牌,能够“唱歌”的路面就设计在双向车道的外侧,约3米宽。当汽车以时速40公里匀速驶过时,就能听到持续30秒的《歌唱祖国》的音乐。速度加快或者减慢,歌曲的“播放”速度就会相应地“快进”和“拉长”。

  设计师林忠介绍,路面能“唱歌”,可以简单理解为留声机原理--路面好像化身留声机唱盘,而橡胶轮胎就是“唱针”,驶过“唱盘”奏出音乐。轮胎接触路面时总会产生胎噪,音乐路面能够以与指定行驶速度吻合的设计提供旋律。

  在沥青或者混凝土路面的横断方向上,这些凹槽都是按一定规则排列。音乐的每个音节决定沟间距,由音符决定音的长短,由沟壑决定音的强弱。车辆通过这些沟槽时,轮胎与路面切缝处接触时产生的声音,以及轮胎与路面产生的空气破裂声,还有通过沟槽时产生的微振动,都变成了音乐旋律。

  建模模拟最耗时

  音乐路面的设计糅合物理学、计算机、土木工程等领域的技术。物理学上的振动发声是音乐路面运作的基础,但最关键的还是计算机建模模拟。因为路面在建成前没人知道建设后的效果怎样,根据选定音乐,计算机要准确的计算沟壑的宽度、深度,否则可能白忙一场。以千灵山路面3个月的工期计算,光是建模模拟这项工程就耗时近半。

  音乐公路在音乐选择上虽然没有特定要求,但节奏越强,效果越好。路面的选择也有讲究,以平稳无速度巨变的地段为佳,路况则以改性路面或者水泥混凝土路面为宜,最好是人烟稀少,开车者不会反复经过的路段,否则每日反复的声音也会引起审美疲劳。

  林忠介绍,选择在千灵山附近建音乐公路,原因是千灵山景区的路面采用了新增的排水渠,它们能减少沟槽蓄水所带来的影响,使发音效果与通行条件更理想。

  李忠介绍,目前正与北京多个区探讨合作事项,未来将会出现更多风格的音乐路面。另外已研发出“人声”版本的音乐路面,也就是将音乐路面经过特殊工艺处理,发出“请慢行”、“请注意”的提醒,“人声”功能有望投入到高速公路上。

  音乐公路不会磨损汽车轮胎

  从视频看,音乐公路布满沟壑,且靠轮胎与地面摩擦出声,有网友不免有疑问,音乐公路是否比普通公路对轮胎磨损程度更大?

  林忠解释说,音乐公路长度仅270米,经过时间很短。音乐公路就是水泥路面上有分布的沟壑,只是分布更有规律,不会对轮胎造成实质性损害,驶过时也无大的震感。

  音乐公路的寿命是否比普通路面短?沟壑的路面是由特殊设备在改性沥青上加工、压模形成的,使用寿命与普通的公路没有差别。时速为何选择40公里?时速随当地的路况而定,也可以做成其他速度。音乐公路也可以唱《嘻唰唰》?《嘻唰唰》也能通过设计成为现实,选择哪个曲目是建设业主方决定的。

  音乐公路国内已有多条

  音乐公路最初由日本人发明。2013年,林忠的团队引入这项专利,在河南长葛市建成中国第一条音乐路面,乐曲是十分有特色的《义勇军进行曲》和《茉莉花》;2014年烟台市建成两条,曲目为《斗牛士之歌》和《欢乐颂》。

  音乐路面还有多种可能与用途。如大货车司机通过音乐路面时提高注意力,消散困意。另外,在高速公路入口等加速线和减速线地段以及危险转弯处,配合相应的速度进行施工,可起到提示作用。同时也可以作为地域观光资源加以利用。

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